bunu biliyor muydunAlüminyumModern bir uçağın %75-80'ini mi oluşturuyor?
Havacılık endüstrisinde alüminyumun geçmişi çok eskilere dayanmaktadır. Aslında alüminyum, uçaklar icat edilmeden önce havacılıkta kullanılıyordu. 19. yüzyılın sonlarında Kont Ferdinand Zeppelin, ünlü Zeplin hava gemilerinin çerçevelerini yapmak için alüminyum kullandı.
Alüminyum hafif ve güçlü olduğundan uçak üretimi için idealdir. Alüminyum kabaca çeliğin ağırlığının üçte biri kadardır ve bu da uçağın daha fazla ağırlık taşımasına ve/veya yakıt açısından daha verimli olmasına olanak tanır. Ayrıca alüminyumun korozyona karşı yüksek direnci, uçağın ve yolcuların güvenliğini sağlar.
Ortak Havacılık ve Uzay Alüminyum Sınıfları
2024– Tipik olarak uçak kaplamalarında, kaportalarda, uçak yapılarında kullanılır. Ayrıca onarım ve restorasyon amacıyla da kullanılır.
3003– Bu alüminyum levha, kaporta ve bölme kaplamalarında yaygın olarak kullanılır.
5052– Genellikle yakıt depolarının yapımında kullanılır. 5052 mükemmel korozyon direncine sahiptir (özellikle denizcilik uygulamalarında).
6061– Tipik olarak uçak iniş minderleri ve diğer birçok havacılık dışı yapısal son kullanım için kullanılır.
7075– Genellikle uçak yapılarını güçlendirmek için kullanılır. 7075 yüksek mukavemetli bir alaşımdır ve havacılık endüstrisinde (2024'ün yanında) kullanılan en yaygın kalitelerden biridir.
Havacılık ve Uzay Endüstrisinde Alüminyumun Tarihçesi
Wright kardeşler
17 Aralık 1903'te Wright kardeşler, Wright Flyer adlı uçaklarıyla dünyanın ilk insanlı uçuşunu gerçekleştirdiler.
Wright Kardeşin Wright Broşürü
O zamanlar otomobil motorları çok ağırdı ve kalkışı gerçekleştirmek için yeterli gücü sağlayamıyordu. Bu nedenle Wright kardeşler, silindir bloğu ve diğer parçaları alüminyumdan yapılmış özel bir motor yaptılar.
Alüminyum yaygın olarak bulunamadığı ve aşırı derecede pahalı olduğu için uçağın kendisi Sitka ladininden ve kanvasla kaplı bambu çerçeveden yapılmıştı. Uçağın düşük hava hızları ve sınırlı kaldırma kuvveti oluşturma kapasitesi nedeniyle, çerçeveyi son derece hafif tutmak önemliydi ve uçabilecek kadar hafif, ancak gerekli yükü taşıyacak kadar güçlü olan tek uygun malzeme ahşaptı.
Alüminyum kullanımının yaygınlaşması on yıldan fazla zaman alacaktır.
Birinci Dünya Savaşı
Ahşap uçaklar havacılığın ilk günlerine damgasını vurdu, ancak Birinci Dünya Savaşı sırasında hafif alüminyum, havacılık üretiminin temel bileşeni olarak ahşabın yerini almaya başladı.
1915'te Alman uçak tasarımcısı Hugo Junkers dünyanın ilk tamamen metal uçağını yaptı; Junkers J 1 tek kanatlı uçak. Gövdesi bakır, magnezyum ve manganez içeren bir alüminyum alaşımından yapılmıştır.
Junkerler J 1
Havacılığın Altın Çağı
Birinci Dünya Savaşı ile İkinci Dünya Savaşı arasındaki dönem Havacılığın Altın Çağı olarak anılmaya başlandı.
1920'lerde Amerikalılar ve Avrupalılar uçak yarışlarında yarıştı ve bu da tasarım ve performansta yeniliklere yol açtı. Çift kanatlı uçakların yerini daha aerodinamik tek kanatlı uçaklar aldı ve alüminyum alaşımlarından yapılmış tamamen metal çerçevelere geçiş oldu.
“Teneke Kaz”
1925 yılında Ford Motor Co. havayolu sektörüne girdi. Henry Ford, oluklu alüminyum kullanarak üç motorlu, tamamen metal bir uçak olan 4-AT'yi tasarladı. "Teneke Kaz" olarak adlandırılan bu film, yolcuların ve havayolu operatörlerinin anında ilgisini çekti.
1930'ların ortalarına gelindiğinde, sıkıca kapatılmış birden fazla motora, geri çekilen iniş takımlarına, değişken hatveli pervanelere ve gerilimli alüminyum yapıya sahip yeni, aerodinamik bir uçak şekli ortaya çıktı.
İkinci Dünya Savaşı
İkinci Dünya Savaşı sırasında, başta uçak çerçeveleri olmak üzere çok sayıda askeri uygulama için alüminyuma ihtiyaç duyuldu ve bu da alüminyum üretiminin hızla artmasına neden oldu.
Alüminyuma olan talep o kadar büyüktü ki, 1942'de WOR-NYC, Amerikalıları savaş çabalarına hurda alüminyumla katkıda bulunmaya teşvik etmek için "Savunma için Alüminyum" adlı bir radyo programı yayınladı. Alüminyumun geri dönüşümü teşvik edildi ve “Tinfoil Drives”, alüminyum folyo topları karşılığında ücretsiz sinema biletleri teklif etti.
Temmuz 1940 ile Ağustos 1945 arasındaki dönemde ABD, şaşırtıcı bir şekilde 296.000 uçak üretti. Yarısından fazlası ağırlıklı olarak alüminyumdan yapılmıştır. ABD havacılık endüstrisi, Amerikan ordusunun ve Britanya dahil Amerikan müttefiklerinin ihtiyaçlarını karşılayabildi. 1944 yılında zirveye ulaşan Amerikan uçak fabrikaları saatte 11 uçak üretiyordu.
Savaşın sonunda Amerika dünyanın en güçlü hava kuvvetlerine sahipti.
Modern çağ
Savaşın sona ermesinden bu yana alüminyum, uçak üretiminin ayrılmaz bir parçası haline geldi. Alüminyum alaşımlarının bileşimi gelişirken alüminyumun avantajları aynı kalmıştır. Alüminyum, tasarımcıların mümkün olduğu kadar hafif, ağır yük taşıyabilen, en az yakıt tüketen ve paslanmaya karşı dayanıklı bir uçak yapmasına olanak tanır.
Concorde
Modern uçak imalatında alüminyum her yerde kullanılmaktadır. 27 yıl boyunca ses hızının iki katından fazla yolcu taşıyan Concorde, alüminyum kaplamadan yapılmıştı.
Kitleler için hava yolculuğunu gerçeğe dönüştüren en çok satan jet ticari uçağı Boeing 737'nin %80'i alüminyumdur.
Günümüz uçaklarının gövdesinde, kanat camlarında, dümeninde, egzoz borularında, kapı ve zeminlerinde, koltuklarda, motor türbinlerinde ve kokpit göstergelerinde alüminyum kullanılıyor.
Uzay araştırmaları
Alüminyum sadece uçaklarda değil, düşük ağırlığın maksimum güçle birleştiği uzay gemilerinde de çok değerlidir. 1957'de Sovyetler Birliği, alüminyum alaşımından yapılmış ilk uydu olan Sputnik 1'i fırlattı.
Tüm modern uzay araçları %50 ila %90 oranında alüminyum alaşımından oluşur. Alüminyum alaşımları Apollo uzay aracında, Skylab uzay istasyonunda, Uzay Mekiklerinde ve Uluslararası Uzay İstasyonunda yaygın olarak kullanılmıştır.
Şu anda geliştirilmekte olan Orion uzay aracının, asteroitler ve Mars'ın insan tarafından keşfedilmesine olanak sağlaması amaçlanıyor. Üretici Lockheed Martin, Orion'un ana yapısal bileşenleri için alüminyum-lityum alaşımını seçti.
Skylab Uzay İstasyonu
Gönderim zamanı: Temmuz-20-2023